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全球仅有的两台类矩形盾构掘进机由这家中国公司设计制造中国工博会

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上海隧道工程有限公司(下称上海隧道公司)为中心城区和老城区的地下空间建设,提供了一种全新的技术解决方案。

在第21届中国国际工业博览会上,该公司研发制造的11.83×7.27m 全断面切削类矩形盾构掘进机,获得了本届工博会大奖。

“盾构机全世界有一两千台,但绝大多数都是圆形。”上海隧道公司总工程师朱雁飞称,“非圆形盾构机全世界仅有21台,类矩形盾构机是其中一类,全世界仅有的两台都是我们公司的。”

据上海隧道公司介绍,这两台类矩形盾构掘进机分别为“阳明号”1号和2号。它们具有切削全断面化、控制智能化等特性,可实现长距离曲线施工及高精度沉降控制,地层适应能力强,满足地下空间高度集约化及环境保护要求。

盾构机,常被称作“工程机械之王”。它的技术水平是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。

作为隧道掘进的主要施工机械,现代化的盾构机不仅可以开挖切削土体、输送土碴,还有拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

这意味着,只要盾构机开过,隧道就基本成型了。与多数机械设备不同的是,盾构机不能批量生产,只能量身定做。北京人和

彼时,宁波市轨道交通集团正受困于如何建造宁波地铁4号线。因该线需要穿过市中心密集的居民区,若采用传统的圆形盾构进行挖掘,其隧道施工宽度将达18米,大量拆迁将不可避免。

上海隧道公司首先提出的是采用双圆盾构机掘进方案。双圆盾构机曾成功掘进建设了上海地铁6号线号线。

一星期后,该方案被宁波轨道交通集团推翻了。因为据宁波轨道交通集团调查,双圆盾构机已不是国际上最先进的盾构技术。

2006年后,日本已不再使用双圆盾构机,而是更多地采用矩形或复合圆形盾构机。这类非圆形盾构机的优势在于,在施工过程中所占用水平和竖直方向上的地下空间都是最小的。

由于日本不同意向中国销售此类最新款的非圆形盾构机,于是上海隧道公司决定自主设计、研发和制造。

依靠前期的科研立项和技术积累,上海隧道公司历时10个月即完工交付,并在宁波地铁3号线试验段上完成始发。

朱雁飞称,机械加工公司简介截至目前,该类矩形盾构机已累计在宁波建造隧道长度达5.5公里,即将在杭州建造隧道0.8公里。

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